Ajda Pekkan’ın dillere destan şarkısında olduğu gibi, kimler geldi, kimler geçti... Ne Schumacher’ler, ne Alonso’lar, Button’lar, Trulli’ler, Villeneuve’ler, ne Alain Prost’lar ve Damon Hill’ler!
Hemen hepsi de tarih yazmış pilotlardı; 1992-2006 arasında Renault F1 Team’e sayısız şampiyonluklar kazandırdılar.
Hele efsanevi pilot Michael Schumacher! Alman sürücü, ilk şampiyonluğunu Renault pilotuyken aldı. Yıl: 1995. Benetton ile F1 Dünya Markalar Şampiyonluğu’nu elde eden Renault o yıl tam 14 birincilik kazanmış; Michael Schumacher da Renault formasını giydiği etapların sonunda Dünya Pilotlar Şampiyonluğu’na uzanmıştı.
YETENEKLİ PİLOT DEYİNCE
Louis ve Marcel Renault’nun 1899 Paris-Trouville’deki ilk zaferi ve 1997’de Jacques Villeneuve’ün Williams ile elde ettiği Pilotlar Dünya Şampiyonluğu dahil olmak üzere Renault her zaman otomobil yarışlarında kendine iyi bir yer buldu.
2003 yılında, 21 yaşında iken Renault ile podyumlarda şeref kürsüsüne çıkan ve arka arkaya şampiyonluklar kazanan Fernando Alonso’nun takımından ayrılıp başka bir ekibe geçmesinin ardından tekrar yuvasına dönmesi eski günleri geri getirmedi. Bu yüzden 2007’den itibaren Renault yeni arayışlara yöneldi. 2006 yılındaki gibi hem pilotlar hem de takımlar sıralamasında şampiyonluğu hedefleyen Renault, önce Heikki Kovalainen’i, sonra Giancarlo Fisichella’yı, daha sonra da Nelson Piquet Jr.’u kadrosuna kattı. Ne var ki günümüze kadar geçen süre içinde Renault F1 Team idealine ulaşamadı.
Kuşkusuz Renault’ya yeni pilotlar gerekiyordu; yeni ve yetenekli pilotlar…
KARŞINIZDA ROBERT KUBİCA!
2006’da BMW-Sauber ile F1’e adım atmasından bu yana Polonyalı pilot Robert Kubica, kısa zamanda yeteneği ve yarış kazanma azmiyle ön plana çıktı. Renault’nun da istediği buydu. 25 yaşındaki pilot hırslıydı, agresifti ve istikrarlı bir çizgi çiziyordu. Polonyalı sürücü, iddiasını 2008 yılında kazandığı başarılarla kanıtladı.
İşin ilginç yanı, Kubica’nın doğuştan Renault’lu olmasıydı. Pilotluk kariyerine 10 yaşında iken go-kart ile başlamıştı. 2005 yılında World Series by Renault yarışını kazandı. Bu zafer ona, Renault F1 Team ile test sürüşleri yapma fırsatını verdi. 2006 yılında Polonyalı pilot bir atılım yaparak üçüncü pilot olarak BMW-Sauber’e girdi ve aynı sezon yarış pilotu oldu. 2008’de Kanada Grand Prix yarışını kazanan Robert bugüne kadar 9 kere podyuma çıktı.
7 Aralık 1984’te Polonya’nın Krakovi şehrinde dünyaya gelen Robert Kubica’dan Renault çok şeyler bekliyor.
F1’DE İLK RUS PİLOT: VITALY PETROV
Renault F1 Team’in ikinci pilotu Vitaly Petrov, 8 Eylül 1984’te Vyborg kentinde doğan bir Rus olarak otomobil sporları tarihine adını yazdırdı. Neden mi? Formula 1’de başlangıç yapan ilk Rus pilotu olduğu için! 25 yaşındaki sürücü, GP2 Series ve GP2 Asia Series yarışlarında dört yıllık bir deneyime sahip. 2009 yılında 2 yarış kazanarak GP2 Series Şampiyonası’nı ikinci olarak bitiren Vitaly Petrov, kariyerinde daha önce Formula Renault Avrupa Şampiyonası’na katılmış ve Rusya’daki ulusal yarışlarda çok sayıda birincilik kazanmış bir sporcu… Sağlam karakteri, azmi ve iradesiyle Renault’ya çok şeyler kazandıracağına inananlar fazla…
RENAULT F1
ARACININ Temel Özellikleri
Boyutlar ve Ağırlıklar:
> Ön tekerlek izi: 1450 mm
> Arka tekerlek izi: 1400 mm
> Toplam uzunluk: 5050 mm
> Toplam yükseklik: 950 mm
> Toplam genişlik: 1800 mm
> Toplam ağırlık: pilot, kameralar ve safra ile 620 kg.
Şasi
Karbon elyaf kalıp döküm ve alüminyum petek takviyeli yekpare gövde, minimum ağırlık ile maksimum direnç ve dayanıklılık gösterecek şekilde tasarlandı ve Renault F1 Team tarafından imal edildi. RS27 - 2010 V8 motor kendi kendini taşır şekilde yerleştirildi.
Ön süspansiyon
Alt ve üst üçgen karbon elyaf süspansiyon salıncakları itici rot sistemi ile entegre devirme tertibatı üzerine etki yapıyor. Sistem bir burulma çubuğuna ve gövdenin önüne monte edilmiş amortisör çiftine bağlı. Dikmeler alüminyum ve OZ imalatı jantlar magnezyumdan.
Arka süspansiyon
Alt ve üst üçgen karbon elyaf süspansiyon salıncakları karbon itici rotlar aracılığı ile vites kutusunun üzerindeki düşey konumlu burulma çubukları ve yatay konumlu amortisörler üzerine etki yapıyor. Tekerlek poyrası alüminyum ve OZ imalatı jantlar magnezyumdan.
Aktarma
Yedi ileri bir geri vitesli titanyum yarı-otomatik şanzıman. Vites geçiş hızını maksimize eden “Quickshift” sistemi.
Yakıt sistemi
Kevlar takviyeli kauçuk depo, ATL tarafından tasarlandı.
Soğutma sistemi
Yağ ve su için ayrı radyatörler, yan hava tünelleri içine monte edildi ve hareket halindeki aracın oluşturduğu hava akımı ile soğutuluyor.
Elektronik
MES-Microsoft standart elektronik işlemci kutusu.
Fren sistemi
Hitco karbon disk ve balatalar, AP Racing kaliper ve ana silindirler.
Kokpit
Pilotun beden yapısına göre kalıplanarak imal edilen karbon kompozit pilot koltuğu takılıp çıkarılıyor. OMP Racing altı noktalı kemer sistemi. Vites değiştirme, kavrama, ön kanat kumanda paletleri.